Hallo,
bis einschl. 31.10. sind Trialmaster-Lagerfahrzeuge erhältlich. Diese sind alle gleich konfiguriert:
Trialmaster
Diesel
Glass Rear Window (3. Seitenfenster)
Farbe: Donny Grey
roter Leiterrahmen
17" Allufelgen
BF Goodrich Tyre
Smooth Pack
Rough Pack
Zusatzbatterie
Hochlast Schaltkasten
Gummiboden
3x Diff.
Anhängerkupplung
Frontwinde
Airline Schienen innen
getönte Scheiben
Ansaugschnorchel
schwarze beheizte Ledersitze
Airline Schienen außen
abschließbarer Container im Reserverad
Nappa Leder Drivers Pack
Barkaufpreis: 90.521,24 (4% Rabatt)
Preis für die 1,99% Finanzierung wäre bei 94.255,04€ (brutto).
Die Frage ist - zuschlagen oder nicht?
Pro:
1. Wer sichert zu, dass die Produktion in 2025 überhaupt wieder aufgenommen wird? Die Absatzzahlen in 2024 deuten bislang nicht auf ein Geschäft hin, das Ineos sich auf keinen Fall entgegen lassen sollte. Möglicherweise ist das die letzte Möglichkeit, überhaupt an ein Grenadier Neufahrzeug zu kommen.
2. 1,99% mitnehmen.
Contra:
1. Trotz nahezu ausgelaufener Rabattaktion mit 1,99% sind zum 31.10., immer noch einige dieser vorkonfigurierten Lagerfahrzeuge verfügbar. Wenn der Markt sie rabattiert schon nicht abnimmt, wie würde Ineos sie dann nach Ende der Rabattaktion an den Mann bringen? Sicher nicht leichter, wenn ab November wieder reguläre Jahreszins von 6,99% gilt. Unklar ist also, welche Konditionen dann gelten. Ineos könnte ab November ihren Absatz also mit weiteren Rabatten voranbringen oder aber zu regulären Konditionen zurückkehren und die nicht verkauften Lagerfahrzeuge sich somit an die Uhrkette hängen. Stand jetzt könnte das gegenwärtige Angebot also günstig sein, oder aber teurer, falls weitere Rabatte folgen.
2. Das 2024er Modell wäre eines mit den bekannten Kinderkrankheiten, z.B. Heizungsthematik. Die (undichten) Safari-Fenster sind ja bereits - wohl bewusst - nicht in den Lagerfahrzeugen vorhanden. Sollte die Produktion 2025 wieder aufgenommen werden, böte sich die Möglichkeit zu technischen Anpassungen. Abzuwarten würde möglicherweise zu einem trockenen wie korrekt temperierten Innenraum führen.
Was sind eure Gedanken? Im Oktober noch zuschlagen oder kein Risiko eingehen und die Entwicklungen beobachten, wenn ein Kauf ohnehin nicht pressiert - möglicherweise aber die letzte Chance auf ein Neufahrzeug sein könnte?
bis einschl. 31.10. sind Trialmaster-Lagerfahrzeuge erhältlich. Diese sind alle gleich konfiguriert:
Trialmaster
Diesel
Glass Rear Window (3. Seitenfenster)
Farbe: Donny Grey
roter Leiterrahmen
17" Allufelgen
BF Goodrich Tyre
Smooth Pack
Rough Pack
Zusatzbatterie
Hochlast Schaltkasten
Gummiboden
3x Diff.
Anhängerkupplung
Frontwinde
Airline Schienen innen
getönte Scheiben
Ansaugschnorchel
schwarze beheizte Ledersitze
Airline Schienen außen
abschließbarer Container im Reserverad
Nappa Leder Drivers Pack
Barkaufpreis: 90.521,24 (4% Rabatt)
Preis für die 1,99% Finanzierung wäre bei 94.255,04€ (brutto).
Die Frage ist - zuschlagen oder nicht?
Pro:
1. Wer sichert zu, dass die Produktion in 2025 überhaupt wieder aufgenommen wird? Die Absatzzahlen in 2024 deuten bislang nicht auf ein Geschäft hin, das Ineos sich auf keinen Fall entgegen lassen sollte. Möglicherweise ist das die letzte Möglichkeit, überhaupt an ein Grenadier Neufahrzeug zu kommen.
2. 1,99% mitnehmen.
Contra:
1. Trotz nahezu ausgelaufener Rabattaktion mit 1,99% sind zum 31.10., immer noch einige dieser vorkonfigurierten Lagerfahrzeuge verfügbar. Wenn der Markt sie rabattiert schon nicht abnimmt, wie würde Ineos sie dann nach Ende der Rabattaktion an den Mann bringen? Sicher nicht leichter, wenn ab November wieder reguläre Jahreszins von 6,99% gilt. Unklar ist also, welche Konditionen dann gelten. Ineos könnte ab November ihren Absatz also mit weiteren Rabatten voranbringen oder aber zu regulären Konditionen zurückkehren und die nicht verkauften Lagerfahrzeuge sich somit an die Uhrkette hängen. Stand jetzt könnte das gegenwärtige Angebot also günstig sein, oder aber teurer, falls weitere Rabatte folgen.
2. Das 2024er Modell wäre eines mit den bekannten Kinderkrankheiten, z.B. Heizungsthematik. Die (undichten) Safari-Fenster sind ja bereits - wohl bewusst - nicht in den Lagerfahrzeugen vorhanden. Sollte die Produktion 2025 wieder aufgenommen werden, böte sich die Möglichkeit zu technischen Anpassungen. Abzuwarten würde möglicherweise zu einem trockenen wie korrekt temperierten Innenraum führen.
Was sind eure Gedanken? Im Oktober noch zuschlagen oder kein Risiko eingehen und die Entwicklungen beobachten, wenn ein Kauf ohnehin nicht pressiert - möglicherweise aber die letzte Chance auf ein Neufahrzeug sein könnte?
