Local Area Thread 285/70r17

[emax]

Wenn man geringe Laufleistungen hat, kann der Ganzjahresbetrieb eines weichen (i.e. Winter-)reifens durchaus sinnvoll sein. Seitdem ich als Rentner viel weniger fahre als früher, überlege ich auch, das künftig so zu machen. Es hat ja keinen Sinn, acht jahre lang die selben Reifen zu fahren und dann nach fünf Jahren, Winter wie Sommer, im Prinzip mit "schlechten Schuhen" unterwegs zu sein.

Dann doch lieber in fünf Jahren runterradieren und neue montieren. Einzig der Spritverbrauch wäre zu überdenken.

Ich weiß nur leider nicht, was als Ganzjahresreifen mit Winterzulassung und Wintereigenschaften das Richtige wäre.

 

[bemax]

Wenn man geringe Laufleistungen hat, kann der Ganzjahresbetrieb eines weichen (i.e. Winter-)reifens durchaus sinnvoll sein. Seitdem ich als Rentner viel weniger fahre als früher, überlege ich auch, das künftig so zu machen. Es hat ja keinen Sinn, acht jahre lang die selben Reifen zu fahren und dann nach fünf Jahren Winter wie Sommer im Prinzip mit "schlechten Schuhen" unterwegs zu sein.

Dann doch lieber in fünf Jahren runter radieren und neue montieren. Einzig der Spritverbrauch wäre zu überdenken.

Ich weiß nur leider nicht, was als Ganzjahresreifen mit mit Winterzulassung und Winterteigenschaften das Richtige wäre.

Ich kann Dir den Nokian wirklich an Herz legen. Er ist im Winter sehr ordentlich und es gibt keine Probleme mit der Tragkraft.

 

[siseb]

Der Cooper Discoverer AT3 4S hat bei uns auf dem Amarok ganz gut funktioniert. Dürfte der AT-Reifen mit den besten Wintereigenschaften aktuell sein. Mit dem waren wir zwei Mal im Winter in Skandinavien, hat richtig gut funktioniert. Wobei der Amarok mit Wohnkabine auf perfekt ausbalanciert war. Die Lastverteilung (40:60) hat genau zur Kraftverteilung vom Torsen-Mitteldifferential (40:60) gepasst.

 

[bemax]

Hat einer von euch schon mal von einem TÜV Prüfer zu hören bekommen,, dass er eine Reifenbescheinigung für die Felgen Maße beibringen müsse?
Ich habe das bei Nokia für den 285/70R 17 gemacht. Kann diese Bescheinigung auf der Website anfordern. Sie wird eine dann personalisiert mit Adresse zugesendet.

 

[Quartermaster]

Nein, aber man schaut sich doch vorher an, für welche Felgenbreiten der Reifen freigegeben ist. Leider ist das auf deutschen Websites häufig nicht so einfach, dann schaue ich, wenn möglich, auf die amerikanischen. Die sind viel Technik orientierter.

 

[bemax]

Meine 285/70 R17 sind jetzt auch ohne Einschränkungen auf der originalen Alu Felge eingetragen. Der Wagen steht darauf auch wirklich gut da.
Mir ist aufgefallen, dass der Dieselverbrauch mit den neuen (Winter)Reifen über einen Liter hochgegangen ist. Hat jemand von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht?

 

[Quartermaster]

Gegenüber 265/70r17?
Dann zählt Dein Auto jetzt ca. 3,5% weniger Strecke und errechnet einen entsprechend höheren Verbrauch (der nicht stimmt). 3,5 % x 12 l = 0,42 l

 

[TD5-90]

Gegenüber 265/70r17?
Dann zählt Dein Auto jetzt ca. 3,5% weniger Strecke und errechnet einen entsprechend höheren Verbrauch (der nicht stimmt). 3,5 % x 12 l = 0,42 l

Oder einen realistischeren, der jetzt besser stimmt... Mit den 265 geht der Tacho ggüber GPS vor, der km-Zähler damit wahrscheinlich auch.

 

[Quartermaster]

Ja, Tacho und Kilometerabweichung sind meist unterschiedlich. Mein Tacho geht mit 285/70R70 KO2 etwa 2km/h bei mittleren Geschwindigkeiten vor, während ca. 3,8% zu wenig Kilometer gezählt werden. Ich gleiche das immer über min. 10 Kilometer an der Autobahnkilometrierung ab.
Bei mir zeigt die Verbrauchsanzeige ca. 0,5l zuviel an (nachgerechnet).

 

[bemax]

Gegenüber 265/70r17?
Dann zählt Dein Auto jetzt ca. 3,5% weniger Strecke und errechnet einen entsprechend höheren Verbrauch (der nicht stimmt). 3,5 % x 12 l = 0,42 l

Da hast Du natürlich recht.