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Local Area Thread Zulassungszahlen Deutschland

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Schattenparker

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Franken
Smarty24 said:
Zubverlässig ist er ja irgendwie …d.h. er fährt …funktioniert zwar immer irgendwas nicht oder schlecht aber die totalausfälle waren bisher bei mir an einer Hand abzählbar bei 24.000 km . Gut bei anderen Autos gab es bei 200.000 km und mehr keinen Totalausfall aber die hatten auch keine „toot“.
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Hi, darf ich fragen welche Totalausfälle das waren?

Bei mir warens bislang nur softwarebedingte Fehlermeldungen die ich mit nem Abklemmen der Batterie wegbekomme und Komfortmängel (Safarifenster, Klimaanlage), die die Werkstatt abstellen konnte.

Ein kleineres Modell würde sicher Stückzahlen erzeugen, ich vermute aber in solchen Kleinserien völlig unrentabel. Insofern ist der Schritt Richtung Luxus ein üblicher Schritt in der Branche. Der funktioniert aber nur, wenn die Marke so begehrlich ist, dass die Leute dafür auch over the top zahlen.
 
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To

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Hannes01 said:
Und trotzdem, mit ein Grund für mich das Auto zu kaufen war der vermeintliche Enthusiasmus von JR, sowie die gegebenen Versprechen.
Kaum welche sind eingelöst worden, der Service ist unterirdisch und ich mag mir nicht vorstellen irgendwo in der Pampa zu stehen und ein nicht lieferbares Teil zu brauchen und dieses dann mithilfe des versprochenen, nicht lieferbaren manuals einzubauen.

Ich Seh das inzwischen so, der Milliardär hat sein Spielzeug bekommen, inzwischen sammelt er wieder Fußballclubs.
Und wenn der liegenbleibt läßt er sich mit dem helicopter heimfliegen oder ein anderes Auto bringen.
Dazu langte bei mir nicht!
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In der Pampa in Europa liegenzubleiben, dürfte nicht das Problem sein. BMW dürfte es richten können. In Asien und Afrika dürfte das nicht passieren. Da müsste Ineos dann echt tätig werden. Und klar, in meinen Augen müsste jeder BMW Händler auch einen Grenadier warten können und dürfen. Ich denke aber, dass dieses Problem erkannt ist. In Europa wird es sonst nicht möglich sein ein Servicenetz anzubieten, wo jeder Grenadier in 50 km zum Service abgegeben werden kann.
 
emax

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emax said:
Und wie bekäme INEOS damit den Flottenverbrauch runter? 🤷‍♂️
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Ich denke die fallen in Europa unter Kleinserienhersteller:
"In Anbetracht der höheren Gesamtziele für die Verringerung der Treibhausgasemissionen und zur Vermeidung potenzieller marktverzerrender Auswirkungen sollten die Verringerungsanforderungen für alle auf dem Unionsmarkt vertretenen Hersteller angeglichen werden, mit Ausnahme derjenigen, die für weniger als 1.000 in einem Kalenderjahr neu zugelassene Fahrzeuge verantwortlich sind. Folglich sollte die Möglichkeit für Hersteller, die für 1.000 bis 10.000 Personenkraftwagen oder 1.000 bis 22.000 in einem Kalenderjahr neu zugelassene leichte Nutzfahrzeuge verantwortlich sind, nicht mehr bestehen, ab 2036 eine Abweichung von ihren spezifischen Emissionszielen zu beantragen."

www.auto-motor-und-sport.de

Supercar-Hersteller und CO2-Emissionen: Aufschub für Ferrari und Co.

Für Autohersteller mit kleinen Stückzahlen gibt es eine Ausnahme, um die europäischen Emissionsvorschriften zu erfüllen.
www.auto-motor-und-sport.de www.auto-motor-und-sport.de
 
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Schattenparker

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Franken
Lollo050968 said:
Ich denke die fallen in Europa unter Kleinserienhersteller:
"In Anbetracht der höheren Gesamtziele für die Verringerung der Treibhausgasemissionen und zur Vermeidung potenzieller marktverzerrender Auswirkungen sollten die Verringerungsanforderungen für alle auf dem Unionsmarkt vertretenen Hersteller angeglichen werden, mit Ausnahme derjenigen, die für weniger als 1.000 in einem Kalenderjahr neu zugelassene Fahrzeuge verantwortlich sind. Folglich sollte die Möglichkeit für Hersteller, die für 1.000 bis 10.000 Personenkraftwagen oder 1.000 bis 22.000 in einem Kalenderjahr neu zugelassene leichte Nutzfahrzeuge verantwortlich sind, nicht mehr bestehen, ab 2036 eine Abweichung von ihren spezifischen Emissionszielen zu beantragen."

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Für Autohersteller mit kleinen Stückzahlen gibt es eine Ausnahme, um die europäischen Emissionsvorschriften zu erfüllen.
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Exakt, ich sehe keine andere Möglichkeit für Ineos.

Der CO2 Ausstoß vom Grenadier ist derart hoch, dass sie vermutlich 3x mehr eAutos oder 5x mehr Hybride verkaufen müssten.

Da sehe ich offen gesprochen nun gar keinen Markt.

Ich denke mit diesen Grenzen als Kleinserienhersteller bleiben sie auf absehbare Zeit in der EU Save.
 
Mohs 9

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So, der Juli ist jetzt beim KBA auch raus:
1723637573641.png

PKWs 43, davon 39 Diesel, zzgl. 17 LKW.
So richtig eine Trendwende ist es ja noch nicht. Eventuell war noch der Sondereffekt dabei das Wagen ohne die Assistenzsysteme (ie. MY 2023) nur bis 07.07. zulassungsfähig waren und der ein oder andere Lagerwagen im Juni/Juli zugelassen wurde. Wenn ich mich recht erinnere gabs ja auf die 5000€ Rabatt.
Mal sehen wie es weiter geht...
 
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Smarty24

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Schattenparker said:
Hi, darf ich fragen welche Totalausfälle das waren?

Bei mir warens bislang nur softwarebedingte Fehlermeldungen die ich mit nem Abklemmen der Batterie wegbekomme und Komfortmängel (Safarifenster, Klimaanlage), die die Werkstatt abstellen konnte.

Ein kleineres Modell würde sicher Stückzahlen erzeugen, ich vermute aber in solchen Kleinserien völlig unrentabel. Insofern ist der Schritt Richtung Luxus ein üblicher Schritt in der Branche. Der funktioniert aber nur, wenn die Marke so begehrlich ist, dass die Leute dafür auch over the top zahlen.
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Totalausfall war : Licht, blinker, Inneraumbeleuchtung,Instrumentenbeleuchtung, Scheibenwischer ging dauerhaft, diverse Fehlermeldungen. Fahrzeug war nicht mehr fahrbar musste zum Händler geschleppt werden.
 
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Smarty24

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Mohs 9 said:
So, der Juli ist jetzt beim KBA auch raus:
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PKWs 43, davon 39 Diesel, zzgl. 17 LKW.
So richtig eine Trendwende ist es ja noch nicht. Eventuell war noch der Sondereffekt dabei das Wagen ohne die Assistenzsysteme (ie. MY 2023) nur bis 07.07. zulassungsfähig waren und der ein oder andere Lagerwagen im Juni/Juli zugelassen wurde. Wenn ich mich recht erinnere gabs ja auf die 5000€ Rabatt.
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Diverse Vorführer werden jetzt für 59.000 EUR angeboten….und stehen bisher. Wenn ich die Zulassungszahlen sehe würde ich interpretieren : Markt gesättigt. Keine großartigen Steigerungen zu erwarten. Quatermaster gefloppt. Traurig für die Zubehöranbieter. Wie sagt man auch so schön: Das erste Auto zu verkaufen ist einfach…die Kunst ist das der Kunde nochmal kauft.
 
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PanoramaJJ

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Ich wohne im Nürnberger Raum - meine nächste INEOS-Werkstatt ist Bosch Mezger in Bamberg. Gute Truppe, Empfehlung.

Das mit den schwachen Neuzulassungen hat INEOS durch die zwei massiven Preiserhöhungen (2 x 6.000 Euro) selbst verursacht. Mit 59.000 Euro NP war für mich das Ende der Fahnenstange (finanziell) erreicht. Mehr hätte ich damals, und würde ich auch heute für das Basismodell nicht ausgeben.

Schade eigentlich, ich bin nach 23.000 KM immer noch hoch zufrieden und habe meinen Kauf noch keinen Tag bereut - das teuerste Auto, das ich mir in meinen 60 Lebensjahren je gekauft habe. Fahre den Exoten mit Begeisterung. Natürlich hat er Schwächen, klar, darf er auch haben.

Wenn die Elektronik irgend etwas z.B. Lenkungsausfall meldete, war ich (dank des Forums) stets entspannt geblieben und bin einfach problemlos weitergefahren - also vielen Dank an euch alle!
 
Mohs 9

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Ein bißchen später als sonst, aber hier der August:
1727070561699.png

PKWs 42, davon 36 Diesel, zzgl. 17 LKW.
In der Summe bisher im laufenden Jahr 557 Fahrzeuge (369 PKW, 188 LKW). Wie sich der Produktionsstop wohl auswirken wird? Bei den Händlern stehen ja noch reichlich Fahrzeuge die das puffern könnten.
 
Mohs 9

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BTW, habe gerade gesehen das im August erstmals 2 "Sonstige KFZ" gelistet waren, die kommen noch hinzu. Da muss ich mal Hand an das Spreadsheet legen :unsure:
 
Mohs 9

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September ist jetzt auch da: 23 PKW, davon 21 Diesel, zzgl. 9 LKW.
1728899127986.png

Sieht aus wie ein neuer Negativrekord.
Bei Mobile stehen aber noch ca. 150 Fahrzeuge drin. Erstaunlich finde ich Angebote von einem Händler, der seine im Okt. 24 zugelassenen Vorführwagen mit Auslieferung Mrz 25 anbietet, mit signifikanten Preisnachlässen.
Ich kann mir wirklich schlecht vorstellen das man den ganzen Ineos Deutschland Apparat auf Dauer mit diesen geringen Stückzahlen aufrecht erhalten kann.
 
Burki

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Mohs 9 said:
September ist jetzt auch da: 23 PKW, davon 21 Diesel, zzgl. 9 LKW.
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Sieht aus wie ein neuer Negativrekord.
Bei Mobile stehen aber noch ca. 150 Fahrzeuge drin. Erstaunlich finde ich Angebote von einem Händler, der seine im Okt. 24 zugelassenen Vorführwagen mit Auslieferung Mrz 25 anbietet, mit signifikanten Preisnachlässen.
Ich kann mir wirklich schlecht vorstellen das man den ganzen Ineos Deutschland Apparat auf Dauer mit diesen geringen Stückzahlen aufrecht erhalten kann.
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Du meinst den? Schon sehr merkwuerdig...
 

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Pauli

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Wie sehen den die Zahlen in anderen Ländern aus? Ich kann mir schlecht vorstellen, dass es viele Länder geben wird, die mehr verkaufen! (USA ,GB vielleicht noch )
 
Burki

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Ich denke, der Grenny wird langfristig ein Exot bleiben (im Sinne der Zulassungszahlen).
Bzgl. Service und Vertrieb wuerde sich mittelfristig eine Uebernahme von BMW anbieten, was speziell in Dl das Handling insgesamt vereinfachen wuerde.
 
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Schattenparker

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Mohs 9 said:
September ist jetzt auch da: 23 PKW, davon 21 Diesel, zzgl. 9 LKW.

Ich kann mir wirklich schlecht vorstellen das man den ganzen Ineos Deutschland Apparat auf Dauer mit diesen geringen Stückzahlen aufrecht erhalten kann.
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ggfs. wirkt sich ja schon der Produktionsstop aus?
 
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Trotz der Anzahl an angebotenen Fahreuge bei den Händlern?

Wenn ich bei Nolden bin, die Nachbarn von Matzker, ist der Hof voll mit Grenadieren. .

AWo
 
Mohs 9

Mohs 9

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AWo said:
Trotz der Anzahl an angebotenen Fahreuge bei den Händlern?
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Von den 150 bei Mobile haben geschätz mind. 50% bereits eine Zulassung. Die tauchen ja dann in der Statistik nicht mehr auf -> Erstzulassung. Der Pool an Bestandsneufahrzeugen läuft somit langsam leer solange der Produktionsstop andauert.
 
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