Local Area Thread Alternative Anhängevorrichtung

[Hannes01]

ja prima, werde ich auch bestellen. Hast Du mit 4x M12 Schraubenset bestellt?
Das Trittbrett sieht auch gut auch. Empfehlenswert?

Welcher schraubenset passt?

 

[Alex7]

ja prima, werde ich auch bestellen. Hast Du mit 4x M12 Schraubenset bestellt?
Das Trittbrett sieht auch gut auch. Empfehlenswert?

Ich habe das ohne Schrauben bestellt. Für die Adapterplatte braucht es zweimal M16 und zweimal M12. Zum Befestigen des Tritts und der Kupplung jeweils zweimal M16 plus Scheiben und Muttern. Der Tritt ist für meinen Bedarf perfekt.

 

[Burki]

Ich habe das ohne Schrauben bestellt. Für die Adapterplatte braucht es zweimal M16 und zweimal M12. Zum Befestigen des Tritts und der Kupplung jeweils zweimal M16 plus Scheiben und Muttern. Der Tritt ist für meinen Bedarf perfekt.

Ja richtig fuer eine entsprechend niedrige Positionierung der Adapterplatte bzw. der AHK.
Ich habe die Adapterplatte mit 4x M12 (45mm Laenge mit Unterlegscheiben, alles V2A) befestigt und komme fuer meinen Buccaneer WoWa (Tandem, 2.000 kg Gewicht, 150 kg Stuetzlast) auf 430mm Hoehe (noch nicht eingefedert/ohne Stuetzlast, in der Mitte der Kugel gemessen, also im gruenen Bereich 430 ± 35 mm).
Das ist optimal fuer den Buccaneer Barracuda.
Die Kupplung ist an der Adapterplatte mit 2x M16 (45mm Laenge, 2 Muttern und Unterlegscheiben, alles V2A) angeschraubt.
Natuerlich alles mit Plastikschutzkappen und Kugelschutzkappe versehen.
Es lohnt sich auf jeden Fall eine universelle Adapterplatte zu holen, um flexibel zu bleiben. Das wurde auch von ahk-onlineshop.eu so empfohlen.

 

[Hannes01]

V2A, wär mir für ne AHK zu spröde!

 

[Alex7]

in jedem Fall 10.9 er, Achtung kein Feingewinde in der Platte. Ich habe Dacromet beschichtete genommen.

 

[Burki]

in jedem Fall 10.9 er, Achtung kein Feingewinde in der Platte. Ich habe Dacromet beschichtete genommen.

Tja, da scheiden sich die Geister. Ich habe bewusst Standard 8,8 genommen. Getreu dem Motto: Lieber ne krumme Schraube als ne gerissene.
10,9 oder auch 12,9 ist vllt vorgeschrieben, aber zu fest angezogen werden sie sproede und reissen ab. Ist mir schon passiert.
8,8 ist weicher und wird nicht so schnell sproede.
Aber lass uns diese Diskusssion nicht beginnen, das wird uferlos.

 

[Burki]

V2A, wär mir für ne AHK zu spröde!

Ich will evtl (Offroad-Anhaenger?) mal schnell die AHK original auf die serienmaessige Hoehe zurueckbauen und da habe ich keinen Bock mich mit verrosteten Schrauben rumzuschlagen.

 

[Burki]

Die ersten 1000km mit dem englischen Gespann (Grenadier+Buccaneer).
Der Grenny ist ne geile Zugmaschine, einiges besser als mein T6.

 

[Hannes01]

Ich hab mir die da bestellt:

 

[emax]

Die Festigkeitsangaben gibt es nicht aus Jux. Ich würde dieselben nehmen, wie die original Schrauben haben, und vor allem mit dem richtigen Drehmoment anziehen.

Auf unebener Fahrbahn, bei Manövern und wenn die Fuhre ins Schwingen bzw. Pendeln kommt, wirken da Tonnen.

Ich bin normalerweise kein Kind von Traurigkeit. Aber bei dieser Anwendung lässt sich ohne FEM Berechung einfach nicht abschätzen, was da tatsächlich für Kräfte auftreten.

 

[Burki]

...und vor allem mit dem richtigen Drehmoment anziehen.

ja und vor allem gleichmaessig, das sollte man dem Retail-Partner (in diesem Fall: Matzker) sagen.
Als ich die AHK mit den beiden M16 Schrauben abgeschraubt habe, war die rechte Schraube so festgeballert, ging nur mit einem langen Hebearm (Wasserrohr-Verlaengerung) mit richtig Kraft zu loesen.
Die linke Schraube hatte viel zu wenig Drehmoment und war sehr leicht mit der Ratsche zu loesen.

 

[Burki]

..wenn die Fuhre ins Schwingen bzw. Pendeln kommt, wirken da Tonnen.

Bei meiner AL-KO gibt es kein Schlingern mehr (elektronische Antischlingervorrichtung).
Wenn es physikalisch zu einem starken positiven Ruck kommt, ist es nicht kriegsentscheidend, ob ich 1000 N/mm² oder 800 N/mm² Zugfestigkeit habe. Es kann sogar so sein, dass bei einem starken Ruck die 10.9er reisst und die 8.8er krumm wird.
Aber lass uns das nicht weiter diskutieren, wurde und wird in den einschlaegigen Off Road/Jeep Foren endlos behandelt, gestandene Maschinenschlosser streiten sich darueber, das muss jeder fuer sich selbst entscheiden.

 

[Jörk]

Wenn man Edelstahlschrauben nimmt sollte man auf 80er gehen. Die haben wenigstens die Qualität von 8.8 Schrauben. 70er (Standard Edelstahlschrauben) sind für solche Anwendungen suboptimal.

 

[TD5-90]

Ich will evtl (Offroad-Anhaenger?) mal schnell die AHK original auf die serienmaessige Hoehe zurueckbauen und da habe ich keinen Bock mich mit verrosteten Schrauben rumzuschlagen.

Mike Sanders ist unser Freund. Mit MS reingedrehte Schrauben rosten NIE.

 

[emax]

ging nur mit einem langen Hebearm (Wasserrohr-Verlaengerung) mit richtig Kraft zu loesen.

Da ist der Versprödungsbruch schon implantiert. Die Schraube käme bei mir auf den Müll. Und vorher ordentlich mit dem Hammer aufs Gewinde, damit kein anderer der Dumme ist.

Und das bei Matzker ...

 

[emax]

Aber lass uns das nicht weiter diskutieren, wurde und wird in den einschlaegigen Off Road/Jeep Foren endlos behandelt, gestandene Maschinenschlosser streiten sich darueber, das muss jeder fuer sich selbst entscheiden.

Das sehe ich allerdings auch so. Kassandrarufe möchte sowieso keiner hören. ;-)

Nur, dass wenigstens ein Drehmomentschlüssel, richtig angewendet, in solchen Fällen Standard sein muss, da gebe ich dann doch nicht nach.

 

[Alex7]

Ich hab mir die da bestellt:
View attachment 7831679

Auf welche Höhe kommt Du damit runter? Poste mal bitte ein Foto und berichte, wenn Du sie dran hast.

 

[Hannes01]

Morgen!

 

[Hannes01]

So, montietrotz.
bin jetzt ca 10 cm tiefer OK Kugelkopf.
schrauben m16 10.1 werden lt Anleitung mit 240 NM angezogen.

 

[Alex7]

So, montietrotz.
bin jetzt ca 10 cm tiefer OK Kugelkopf.
schrauben m16 10.1 werden lt Anleitung mit 240 NM angezogen.
View attachment 7832273

das sieht gut aus