Bonjour,
Depuis que j'ai connecté le CTEK conformément aux spécifications du fabricant, la batterie principale se recharge à 100 % en quelques dizaines de km. Je reviens de 15 jours au Maroc et 3500 km sur place. Tous les soirs, la batterie principale était à 100 % ce qui permettait d'envisager la décharge dans la nuit (de 15 à 18 % selon les nuits) avec sérénité. Nous n'avons jamais eu de problème de démarrage.
Le lien ci-après sur le forum explique le raccordement du fil rouge du CTEK au fil jaune présent dans le local batterie et raccordé au contact véhicule.
www.theineosforum.com
Au bivouac, chaque fois que l'on ouvre une porte du véhicule, le tableau de bord s'active, les éclairages de seuil également. Chaque ouverture de la porte arrière déclenche l'éclairage du coffre même si la commande de l'éclairage intérieur est sur Off. Ce fonctionnement devrait être modifié par INEOS car consommateur d'énergie sur la batterie principale. Nous avons également détecté qu'à l'ouverture des portes le matin, la batterie seondaire recharge la batterie principale (12,5 Volts au voltmètre à l'ouverture des portes et 12,6 Volts quelques instants après).
Le Grenadier est équipé d'un "smart alternateur" ou Alternateur intelligent comme tous les véhicules Euro6. Pour le vérifier, il suffit de mettre l'affichage sur "Mode Off Road" puis "Electricité". En phase d'accélération, la tension de charge affichée est de 14,2 Volts. En phase de décélération, en l'absence de sollicitation du moteur, la tension de charge affichée passe à 14,7 / 14,8 Volts pendant un cours instant. C'est une forme de récupération d'énergie. Lorsque le moteur n'est pas sollicité, la puissance sert à recharger les batteries.
Depuis que j'ai connecté le CTEK conformément aux spécifications du fabricant, la batterie principale se recharge à 100 % en quelques dizaines de km. Je reviens de 15 jours au Maroc et 3500 km sur place. Tous les soirs, la batterie principale était à 100 % ce qui permettait d'envisager la décharge dans la nuit (de 15 à 18 % selon les nuits) avec sérénité. Nous n'avons jamais eu de problème de démarrage.
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Auxiliary battery and fridge
Bonjour à tous. De retour du Maroc après un raid de 3500 km sur place. Frigo Engels MT45 branché pendant 15 jours en permanence sur la batterie secondaire à l'aide d'un tableau électrique complémentaire avec fusible 10 A. Aucun problème. Au bivouac avec les portes ouvertes et les GPS...
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Au bivouac, chaque fois que l'on ouvre une porte du véhicule, le tableau de bord s'active, les éclairages de seuil également. Chaque ouverture de la porte arrière déclenche l'éclairage du coffre même si la commande de l'éclairage intérieur est sur Off. Ce fonctionnement devrait être modifié par INEOS car consommateur d'énergie sur la batterie principale. Nous avons également détecté qu'à l'ouverture des portes le matin, la batterie seondaire recharge la batterie principale (12,5 Volts au voltmètre à l'ouverture des portes et 12,6 Volts quelques instants après).
Le Grenadier est équipé d'un "smart alternateur" ou Alternateur intelligent comme tous les véhicules Euro6. Pour le vérifier, il suffit de mettre l'affichage sur "Mode Off Road" puis "Electricité". En phase d'accélération, la tension de charge affichée est de 14,2 Volts. En phase de décélération, en l'absence de sollicitation du moteur, la tension de charge affichée passe à 14,7 / 14,8 Volts pendant un cours instant. C'est une forme de récupération d'énergie. Lorsque le moteur n'est pas sollicité, la puissance sert à recharger les batteries.
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