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Pour essayer de mettre un peu de vie dans la partie francophone de ce forum, et vu que ceci a déjà été publié auparavant par d'autres dans la partie anglophone, voici une vue de ce qui se trouve à l’arrière droite de la voiture :
Comment démonter :
Ce qu'on peut alors identifier c'est le relais qui actionne le connecteur NATO à l’arrière (voir là ou arrive le gros câble rouge), moteur qui tourne et interrupteur EXT4 500A actionné (ceci pour ceux qui ont un Grenadier avec deux batteries, Trialmaster ou en option):
ainsi qu'un connecteur non utilisé et sur lequel je mesurais une tension de 1.7 Volt (fluctuant), contact moteur coupé et de plus ou moins 2 Volt, moteur tournant.
D'ailleurs, derrière l'habillement de gauche il y a aussi un connecteur différent, non connecté, avec une tension fluctuante de 2V. J'ai mentionné cela il y a plusieurs mois dans la partie anglophone.
Pour essayer de mettre un peu de vie dans la partie francophone de ce forum, et vu que ceci a déjà été publié auparavant par d'autres dans la partie anglophone, voici une vue de ce qui se trouve à l’arrière droite de la voiture :
Comment démonter :
- Dévisser les boulons des deux crochets d’arrimage
- Retirer les 3 caches plastique noir dans le bas de l’habillement droite
- Dévisser les boulons qui se trouvent dans ces orifices
- Démonter la protection plastique du siège arrière
- Ensuite, avec ou sans outils spécifiques, mais avec prudence et fermeté en insérant par exemple des leviers en plastique, retirer l’habillement plastique (tirer fortement vers la gauche, le plus perpendiculaire possible). Tout est attaché avec des clips métalliques ou plastiques.
Ce qu'on peut alors identifier c'est le relais qui actionne le connecteur NATO à l’arrière (voir là ou arrive le gros câble rouge), moteur qui tourne et interrupteur EXT4 500A actionné (ceci pour ceux qui ont un Grenadier avec deux batteries, Trialmaster ou en option):
ainsi qu'un connecteur non utilisé et sur lequel je mesurais une tension de 1.7 Volt (fluctuant), contact moteur coupé et de plus ou moins 2 Volt, moteur tournant.
D'ailleurs, derrière l'habillement de gauche il y a aussi un connecteur différent, non connecté, avec une tension fluctuante de 2V. J'ai mentionné cela il y a plusieurs mois dans la partie anglophone.