Bueno, como veo que no os animáis, voy a comenzar yo, la idea es que este hilo sea una presentación de nuestro coche, pero sobre todo que pueda servir a los demás con nuestras experiencias, problemas y soluciones, mejoras realizadas etc, podríamos darle una cierta estructura para que sea más fácil, podría ser algo así o podéis añadir/quitar lo que creáis oportuno:
Modelo:
cuando lo pediste.
Desde cuando lo tienes:
Km actuales.
impresiones de conducción
Algún problema
¿Qué mejoras se han hecho?
Trialmaster Black Solid, asientos calefactados, bola de remolque, caja de rueda de repuesto,
Mi coche lo pedi a primeros de Mayo del 23 y llego al concesionario el 8 de Noviembre de ese mismo año, se matriculo la segunda semana de Diciembre.
en la actualidad solo tiene 3000 Km. El 90% son hechos en carretera.
Desde el primer momento me he sentido muy cómodo con su conducción, la dirección es un poco "especial" pero te acostumbras rápidamente, yo venía de un Cayenne S V8 de 400 cv del 2011, pero también tenía como coche de campo un Defender 110 Td5, la conducción del ineos no es comparable por supuesto con el cayenne pero esta a años luz del Defender, una vez te acostumbras a que la dirección no se centre tan rápido como lo haría en un coche de dirección por cremallera, el coche se conduce de maravilla, muy plano en curva, poco balanceo, el motor/caja de cambios funciona de maravilla, y después de los primeros 2000 Km (al principio no lo quería pasar de 2000 Vueltas) el coche se estira muy muy rápido, hay que andar pendiente del pedal de lo contrario te pones a 140 km sin darte cuenta, en este sentido da la sensación de que lleva un coche mucho menos grande y pesado que el camión real que estas conduciendo, lo poco que he podido hacer en campo pues me ha servido para ver que bloqueos, se activan y se desactivan sin problemas siempre que sigas el protocolo adecuadamente, que el control de descensos es una pasada y te da mucha seguridad en situaciones complicadas, que la inclinación lateral acojona pero el coche pasa sin problemas, que necesitaría algunos cm más en roderas profundas y cruce de puentes extremos, que los bajos no están todo lo bien protegidos que deberían(sobretodo el filtro de la caja de cambios y bomba del Gasoil están bastante expuestos) y en campo poco más. Otro dato que seguro es importante es el consumo, yo llevo hasta el momento una media de 12´5 l/100km, pero es importante señalar que es muy sensato al pedal como era de esperar en un camión de 3000 Kg y con la aerodinámica de un bloque de hormigón, yo suelo hacer 135 km de casa a mi casa de la montaña con un desnivel de 1650 m 105 Km por autovía y 30 km por carretera de montaña, a la ida generalmente cargado, de subida y con puntas de 120/130 no baja de 15 l, a la vuelta de bajada , menos cargado y puntas similares se queda sobre los 10 l
No todo han sido alegrías al principio dio algunos problemas de shoftware, nada importantes pero un poco coñazo, pitidos indicando cosas absurdas que desaparecerían al día siguiente sin haber hecho nada al respecto, avisos que no se correspondían con lo que veías en el coche y poco Más. El sistema de monitoreo de ruedas tpms es una castaña, y cuando le da, comienza a desbaratarse indicando lecturas irreales que desaparecen al día siguiente sin ver nada al respecto, espero que esto lo solucione pronto, no es importante pero el aviso te lo dice. esta dando la brasa cada 5 minutos sin dejartelo ver los datos de la pantalla del vehículo y no hay manera fácil de quitarlo. El único problema importante fue la rotura del parabrisas delantero, yo juro que sin ningún chinazo, pero Ineos no lo vio así, termino cubriéndolo el seguro, pero a día de hoy te deja 15 días parado sin cristal, espero que esto también se solucione por un lado analizando que esto ocurre para que se rompa tanto el parabrisas, y por otro que el cristal esté en cualquier mayorista de lunas.
Bueno pues en cuanto a que cosas le he hecho al coche pues pocas las indispensables, y aprovechando que estoy jubilado la mayoría son ñapas caseras.
Lo primero fue hacer unos escalones laterales. Mi mujer no podía subir. Es muy muy alto, jejejeje, aunque por su estructura no lo parezca.
luego le hice algunas cositas estéticas y de protección.
Protección de umbrales y adaptación de alfombras de goma
Correas para ayudar a subir atrás
Deflector de luces marcha atrás para evitar deslumbramiento por la noche
Maletero
Placa protectora rejilla delantera, esta muy expuesta a barro/nieve
Antideslizante Escalera
También hice un Porta Ski aprovechando la escalera Trasera.
Bueno creo que esto es todo, seguro que se me olvida alguna cosa, si queréis preguntar no os corteis dudas, info, cualquier cosa, y espero vuestras aportaciones.
Saludos Paco
Posdata: me esta dando bastantes problemas con la escritura espero que se haya editado correctamente.
