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Je me présente, je suis Belge, de père Wallon et mère Flamande, parfait bilingue, enfin … la perfection n’existe pas, pas non plus pour le Grenadier. Eh oui, 70 = septante pour moi et 90 = nonante, malheureusement 80 = quatre-vingt, j’aurais préféré octante, « une fois ». Enfin pourquoi pas 60 = cinquante-dix ? 
Je suis retraité, mais continue à travailler comme interprète juré pour les services publics en Belgique, car je parle 5 langues, les hasards de la vie. Je roule assez bien de km pour faire mon hobby payé d’interprète, car on me demande un peu partout en Belgique.
Ce n’était pas mon métier, je suis ingénieur de formation. J’ai vécu sur trois continents. Et j’ai une expérience 4X4, sans prétendre être un spécialiste.
Je suis le premier belge à avoir “vu” son Grenadier le 18 février 2023, et le 6ieme à l’avoir reçu, moi le 4 mai!
Et je suis allé visiter mon benjamin de fils, sa femme et ma petite-fille en Hongrie les deux semaines passées, à l’aller sur les autoroutes allemandes, en limitant ma vitesse à du 120 km/h puis les routes ordinaires en Tchéquie et Hongrie, au retour seulement des routes ordinaires en Hongrie, Autriche et Allemagne.
Mon Grenadier est un Trialmaster, avec treuil, toits-ouvrants et vitres teintées., version essence.
Dans l’évaluation ci-dessous, je vais utiliser les termes techniques anglais, car j’ai laissé la langue sur mon tableau de bord en anglais.
Les bons points :
Ce n‘est pas parce que ma liste de points à améliorer est longue que je ne suis pas content de la voiture, bien au contraire ! Je suis vraiment satisfait.
Par contre je suis extrêmement déçu de la communication avec Ineos (directement ou par le biais de mon distributeur)! En tant que cobaye, j’airais voulu une communication ouverte, honnête et rapide, même si c’est pour répondre parfois : « nous ne savons pas ». Pour l’instant la communication est « tout va très bien madame la marquise » et pour le reste rien du tout ! Les questions restent généralement sans réponse.
Heureusement il y a le forum : la partie anglophone contient un trésor d’informations !
Je suis retraité, mais continue à travailler comme interprète juré pour les services publics en Belgique, car je parle 5 langues, les hasards de la vie. Je roule assez bien de km pour faire mon hobby payé d’interprète, car on me demande un peu partout en Belgique.
Ce n’était pas mon métier, je suis ingénieur de formation. J’ai vécu sur trois continents. Et j’ai une expérience 4X4, sans prétendre être un spécialiste.
Je suis le premier belge à avoir “vu” son Grenadier le 18 février 2023, et le 6ieme à l’avoir reçu, moi le 4 mai!
Et je suis allé visiter mon benjamin de fils, sa femme et ma petite-fille en Hongrie les deux semaines passées, à l’aller sur les autoroutes allemandes, en limitant ma vitesse à du 120 km/h puis les routes ordinaires en Tchéquie et Hongrie, au retour seulement des routes ordinaires en Hongrie, Autriche et Allemagne.
Mon Grenadier est un Trialmaster, avec treuil, toits-ouvrants et vitres teintées., version essence.
Dans l’évaluation ci-dessous, je vais utiliser les termes techniques anglais, car j’ai laissé la langue sur mon tableau de bord en anglais.
Les bons points :
- Voitures super agréable
- Moteur puissant
- Bonne tenue de route
- Bien sûr, beaucoup d’espace de chargement
- Les toits-ouvrants (option sur certains modèles) permettent non seulement d’aérer la voiture mais aussi de voir les feux de signalisation quand ils « pendent au-dessus de la tête » et qu’un véhicule bloque la vision du feu à position normale.
- La vitesse affichée sur l’écran d’information central n’est pas un handicap, c’est presque naturel et « grand », on ne peut pas ne pas le voir !
- Les sièges sont comfortables
- Le miroir gauche est très difficile à positionner dans l’angle mort, sauf si on le met un peu trop bas (vers l’asphalte)
- Le manuel de l’utilisateur est incomplet (par exemple ouvrir le capot en position haute !)
- Malgré les promesses aucun accès à la documentation technique
- Sans marchepieds, même pour moi qui suis grand, un peu difficile à monter à bord
- Il y a une différence d’environ +5% entre la vitesse affichée par le Grenadier et la vitesse réelle «GPS ».
- Enormément de messages d’erreur au démarrage, mais quand il n’y en a pas, « il n’y en a pas », je veux dire, les messages d’erreur n’en sont pas ! Ceci distraie le chauffeur et en plus, le jour que le message sera sérieux, on ne le croira plus !
- Les messages sont, pas souvent tous à la fois, mais séparément : « transmission error » ; « PDC error » ; « Power steering error » ; « eCall erorr », « Airbag system error », « washer fluid low », je pense ne rien avoir oublié. Seulement le dernier est normal, mais c’est étrange, il apparaissait même quand je n’avais pas consommé de l’eau de lave-glace, comme quoi l’eau s’évapore !
- Le connecteur électrique sur le toit à droite, qui devrait être actionné par le bouton « EXT2 » est actionné par le bouton « INT1 » (je ne sais pas si ceci est le cas sur d’autres véhicules)
- J’ai une légère infiltration d’eau par le système d’aération « tableau de bord », a droite coté portière passager ou à gauche côté portière conducteur selon l’inclinaison du véhicule (après une nuit de pluie par exemple).
- Le système de l’écran d’information (« infotainment system ») est souvent très lent à réagir, que ce soit pour le visuel (passer de mode normal à informations 4X4) ou vocal (bruit des senseurs de distance), pour activer l’écran audio, etc.
- Quand on met l’allumage des phares en automatique, cela dure trop longtemps avant que les phares se mettent en marche, particulièrement gênant dans des tunnels ou parkings (pour autant qu’on puisse rentrer dans des parkings avec sa hauteur de 2m03)
- Quand on met l’audio en pause (par exemple en écoutant de la musique sur une clé USB, le système ne retient pas qu’on l’a mis sur pause, et joue la musique après avoir remis le contact !
- L’alarme « kilomètres restants » se met trop vite en marche quand le combustible est bas (avant ¼) et n’indique plus l’estimation des kilomètres restants vers les 60 km restants, ce qui en Europe est bien trop conservatif.
- L’angle de vision de la caméra de recul est trop faible, il devrait être plus large.
- De retour dans mon pays après deux semaines d’absence, j’ai du reprogrammer toutes les stations radio préprogrammées avant mon départ !
Ce n‘est pas parce que ma liste de points à améliorer est longue que je ne suis pas content de la voiture, bien au contraire ! Je suis vraiment satisfait.
Par contre je suis extrêmement déçu de la communication avec Ineos (directement ou par le biais de mon distributeur)! En tant que cobaye, j’airais voulu une communication ouverte, honnête et rapide, même si c’est pour répondre parfois : « nous ne savons pas ». Pour l’instant la communication est « tout va très bien madame la marquise » et pour le reste rien du tout ! Les questions restent généralement sans réponse.
Heureusement il y a le forum : la partie anglophone contient un trésor d’informations !
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